서울 버스 5624

구 99번 도시형버스(군포공영차고지 - 구로공단역)가 전신이다. 이 때는 군포교통에서 운행했다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 대원여객에 이관되었고, 번호도 5624번으로 변경되었다. 군포교통이 서울교통네트웍에 출자하면서 차량이 모자랐던 게 원인인 듯하다.

2005년 6월 말에 군포복합화물터미널로 연장되었다.

2015년 7월 10일에 부곡공영차고지로 연장되었다. 관련 공지사항

2019년 12월 7일 굴곡 노선 정리를 위해, 군포복합화물터미널로 들어가지 않고 542번처럼 첨단산업단지와 부곡지구로 바로 가도록 변경하는 노선 조정안이 공개되었다. 관련 게시물 그리고 동년 12월 23일 열린 정기노선조정 심의에서 조정안이 가결되었다.

2020년 2월 1일부터 조정안이 실행되어 이제는 군포복합화물터미널로 직접 들어가는 버스가 없어지게 되었다. 또한 같은 날을 기해 평일/토요일/공휴일 각각 160분/165분/155분인 인가 운행소요시간이 150분/155분/145분으로 10분씩 줄고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 4회씩, 공휴일의 경우 3회 증회되었다. 또한 이번 노선 조정 및 운행계통 변경에 따라 16~19분인 평일 배차간격이 15~18분으로 줄어들었다.관련 공지사항

2020년 5월 1일을 기해 1대 있던 예비차가 감차되어[3]고정 예비차가 존재하지 않게 되었다. 비투입 예비차 감차이기 때문에, 운행횟수에는 변동이 없다.관련 공문

좌석버스 11대, 저상버스 1대를 투입하여 운행한다.

KD 운송그룹 측에서는 군포시 진출을 노리고 노선을 인수한 듯 하지만 정작 군포시에서는 5531번에 밀려[4] 출퇴근시간 외에는 공기수송인 경우가 많다. 노선 자체는 좋은데 5531번 배차간격이 워낙 짧다보니 상대가 안되지만 5531번 자체가 수요가 많아 출·퇴근 시간대 수요를 제법 뺏어가면서 버티고 있고, 시흥대로에서 안양 방향 버스 중 가장 첫차가 빠르며, 출근 시간대에 화물터미널로 가는 수요가 있어[5] 개편 이후 별다른 변동 없이 운행중이다. 특히 출퇴근시간에 구로디지털단지역 환승센터에서 줄서서 기다려서 타는 경우가 있어서 버티고 있다.

대원여객 241B번이 2010년 행당동 가스 폭발 사고 이후 임시차가 투입되어 다니기도 했다.[6]

9404번이 용인 하갈동에서 분당 구미동으로 노선이 단축되어 졸지에 542번과 함께 서울 버스 최남단으로 등극되었다. 군포공영차고지보다 아래인 화물터미널 내부까지 내려가니 등극되었는데, 441번과 502번이 2015년 7월 1일부로 고천동에서 수원시 코앞인 월암공영차고지로 연장되어 최남단 시내버스 타이틀을 넘겨주게 되었다. 4권역으로써는 9404번 단축 이후 타이틀을 탈환한 셈. 서울 지선버스중에서 최남단까지 가는 노선 타이틀은 현재까지도 유지중이다.

2004년 버스개편 당시 대원여객에는 8개[7]나 되던 경기도-서울 간 지선버스가 지금은 1개밖에 남지 않았다. 현재 대원여객 지선은 2312번도 남았긴 한데 경기도-서울 노선은 아니다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 군포역, 금정역, 명학역, 안양역, 관악역, 석수역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 구로디지털단지역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 금정역

일반 철도역: 안양역(무궁화호)